Lorsqu'en mars 1961, Bob Berry conduisit l'un des premiers E-Types Jaguar á travers les rues d'Allemagne en direction de Genève dans une opération «cape et poignard», personne ne soupçonnait que ce serait le début de l'une des plus grandes des réussites automobiles qui perdurent encore, 60 ans plus tard.
Né d'un calcul mathématique cool basé sur l'aérodynamique de son prédécesseur, il a rapidement été décrit comme l'un des plus beaux véhicules jamais construits par l'un des plus grands constructeurs de voitures de course, Enzo Ferrari. 21 ans après la fin de la production, une E-Type Roadster bleu acier est même devenue une icône de style au Museum of Modern Art de New York. Quelqu'un devrait dire que les maths ne rendent pas sexy. Lorsqu'en juin 1973, après 12 ans de construction, la dernière E-Type sortit de la chaîne de production de la troisième génération pour faire place à son successeur, la Jaguar XJS, plus de 70.000 unités avaient été produites. Cela en a fait la voiture de sport la plus populaire de son temps. Au fil des ans, le E-Type est passé d'un speedster 6 cylindres croustillant à un gentleman racer 12 cylindres de croisière. Pendant ce temps, en raison de nouvelles réglementations en matière de sécurité, en particulier aux États-Unis, pays d'exportation numéro 1, il a dû accepter des changements visuels qui ne lui paraissaient généralement pas bien, mais son caractère britannique ne l'a pas affecté.
Même aujourd'hui, après 60 ans, il est toujours présent, soit avec une propulsion électrique lors d'un mariage royal, soit en nouvelle édition limitée en 2021 directement de Jaguar Ltd. Il ne reste qu'une chose à dire - Happy Birthday E-Type, for the next 60 years.

Ces derniers mois, les journaux écailleuses et les titres ont lu: "Sur le chemin du classique" ou "Big Big Cat meurt" et, en fait, Jaguar a arrêté la production de la Jaguar XK cet été. La raison de l'embauche, selon le conseil d'administration de l'entreprise, est la création de capacité pour la production de nouveaux modèles.
Début 2015, la Jaguar XE sera lancée pour recréer le segment milieu de gamme, et un SUV qui percera de nouveaux terrains chez Jaguar est également en préparation. Afin de dire au revoir à la Jaguar XK, une édition spéciale a été lancée en coupé et cabriolet, la Jaguar XK66. Cette édition, limitée à 66 véhicules, est destinée à commémorer les 66 ans de production dans lesquels la Jaguar XK a été construite.
La Jaguar XK sera succédé e dans le segment des voitures de sport, qui a été publié cette année, Jaguar F-Type. Cela refait le souvenir de l'histoire, car nous nous en souvenons tous bien lorsque la Jaguar E-Type a repris la Jaguar XK150 le 15 mars 1961 et a mis fin à une époque qui n'a commencé qu'au printemps 1996 au Salon automatique de Genève avec la Jaguar XK8 (nom d'usine X100). C'était si douloureux à l'époque que le nom XKE a été amoureusement conservé pour l'E-Type en Amérique. Nous connaissons le vieil adage : « Toutes les bonnes choses sont trois ». Il reste donc à voir si l'histoire à succès XK sera répétée à nouveau.