Ces derniers mois, les journaux écailleuses et les titres ont lu: "Sur le chemin du classique" ou "Big Big Cat meurt" et, en fait, Jaguar a arrêté la production de la Jaguar XK cet été. La raison de l'embauche, selon le conseil d'administration de l'entreprise, est la création de capacité pour la production de nouveaux modèles.
Début 2015, la Jaguar XE sera lancée pour recréer le segment milieu de gamme, et un SUV qui percera de nouveaux terrains chez Jaguar est également en préparation. Afin de dire au revoir à la Jaguar XK, une édition spéciale a été lancée en coupé et cabriolet, la Jaguar XK66. Cette édition, limitée à 66 véhicules, est destinée à commémorer les 66 ans de production dans lesquels la Jaguar XK a été construite.
La Jaguar XK sera succédé e dans le segment des voitures de sport, qui a été publié cette année, Jaguar F-Type. Cela refait le souvenir de l'histoire, car nous nous en souvenons tous bien lorsque la Jaguar E-Type a repris la Jaguar XK150 le 15 mars 1961 et a mis fin à une époque qui n'a commencé qu'au printemps 1996 au Salon automatique de Genève avec la Jaguar XK8 (nom d'usine X100). C'était si douloureux à l'époque que le nom XKE a été amoureusement conservé pour l'E-Type en Amérique. Nous connaissons le vieil adage : « Toutes les bonnes choses sont trois ». Il reste donc à voir si l'histoire à succès XK sera répétée à nouveau.
Début 2015, la Jaguar XE sera lancée pour recréer le segment milieu de gamme, et un SUV qui percera de nouveaux terrains chez Jaguar est également en préparation. Afin de dire au revoir à la Jaguar XK, une édition spéciale a été lancée en coupé et cabriolet, la Jaguar XK66. Cette édition, limitée à 66 véhicules, est destinée à commémorer les 66 ans de production dans lesquels la Jaguar XK a été construite.
La Jaguar XK sera succédé e dans le segment des voitures de sport, qui a été publié cette année, Jaguar F-Type. Cela refait le souvenir de l'histoire, car nous nous en souvenons tous bien lorsque la Jaguar E-Type a repris la Jaguar XK150 le 15 mars 1961 et a mis fin à une époque qui n'a commencé qu'au printemps 1996 au Salon automatique de Genève avec la Jaguar XK8 (nom d'usine X100). C'était si douloureux à l'époque que le nom XKE a été amoureusement conservé pour l'E-Type en Amérique. Nous connaissons le vieil adage : « Toutes les bonnes choses sont trois ». Il reste donc à voir si l'histoire à succès XK sera répétée à nouveau.