• Jaguar XK140 FHC

Jaguar XK140 FHC

XK = Motor (X-Experimental/K-Baureihe)
140 = Maximalgeschwindigkeit
SE = "Special Equipment" (Optional)
M = "Modified" - "Special Equipment" in den USA (Optional)
MC = "Modified" - "Special Equipment" mit C-Type Zylinderkopf in den USA (Optional)
FHC = Fixed Head Coupé

Bauzeit Oktober 1954 bis Februar 1957
Basis Preis £ 1140

2808 Fahrzeuge gebaut
843 Fahrzeuge mit Rechtslenkung (RHD)
1965 Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD)

Fahrgestellnummern

Fahrzeuge mit Rechtslenkung (RHD): 804001 bis 804843
Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD): 814001 bis 815966

Fahrgestellnummern mit einem vorangestellten "A": Sondermodell "Special Equipment"
Fahrgestellnummern mit einem vorangestellten "S": Sondermodell "Special Equipment", zusätzlich ausgerüstet mit C-Type Zylinderköpfen
Fahrgestellnummern mit einem nachgestellten "DN": Fahrzeug besitzt eingebauten "Overdrive"
Fahrgestellnummern mit einem nachgestellten "BW": Fahrzeug besitzt eingebautes Automatikgetriebe

Produktionsänderungen

März 1955

(ab FHC Model 804031 und 814053)

Befestigungsmutter im Kardanwellenflansch am Differential mit Sicherungsblech versehen. Betrifft Fahrzeuge mit Overdrive und 4,09:1 übersetzter Hinterachse.

Juni 1955

(ab FHC Model 804020 und 814035)

Kühler C.7523 mit neuer Halterung C.8830 eingeführt.
Das Lüfterrad mit 394 mm Durchmesser wird durch ein Größeres mit 406 mm Durchmesser ersetzt.

(ab FHC Model 804080 und 814153)

hinten neue Radbremszylinder (Teile Nummer 39677) eingeführt

(ab FHC Model 804121 und 814216)

Relais werden in den Overdrive Steuerstromkreis integriert

(ab FHC Model 804124 und 814241)

neuer Kühler C.9619 wird eingeführt

September 1955

(ab FHC Model 804308 und 814532)

Rückstellmoment der Lenkung reduziert. Der Nachlaufwinkel wird dabei von 2,½o-3o auf 1,½o-2o verkürzt.

Dezember 1955

(ab FHC Model 804523 und 815252)

Drosselklappenschalter an den Fahrzeugen mit Overdrive eingeführt.
Verhindert ein umschalten aus dem Overdrive in den höchsten Gang, bei abbremsen mit geschlossenen Drosselklappen.

April 1956

(ab FHC Model 804676 und 815528)

Verstärkung der Haltebolzen des Hinterachsenantriebs im Differentialgehäuse von 9,5 auf 11 mm

September 1956

(ab FHC Model 804767 und 815755)

neuer Handbremshebel eingeführt

Oktober 1956

(ab FHC Model 804781 und 815773)

Stahltüren mit Holzrahmen eingeführt

Kenngrößen

Motor

Reihe 6 Zylinder 4 Takt

Antrieb

zwei obenliegende Nockenwellen, welche über Kette angetrieben werden

Ventile

Ventilwinkel 70o, hängende Ventile

Bohrung x Hub

82 x 106 mm

Hubraum

3442 cm3

Leistung

142 kw bei 5500 U/min
157 kw bei 5750 U/min bei SE/MC

maximaler Drehmoment

285 Nm bei 2500 U/min
289 Nm bei 4000 U/min bei SE/MC

Verdichtungsverhältnis

8:1

Kühlung

Wasser

Bremsen

vorn: Trommelbremse
hinten: Trommelbremse

Getriebe

4 Gang, ab 2. Gang synchronisiert, Übertragung über Kardanwelle auf die Hinterachse

Radaufhängung

vorn: Dreiecksquerlenker mit Drehstabfedern und hydraulischen Stoßdämpfern
hinten: Starrachse mit Blattfedern und hydraulischen Teleskopstoßdämpfern

Karosserie

Ganzstahlkarosserie mit Aluminiumtüren und -haube, Stahlblechtüren (ab 1956)

Radstand

2591 mm

Länge

4470 mm

Breite

1638 mm

Höhe

1397 mm

Höchstgeschwindigkeit

195 km/h
208 km/h bei SE

Beschleunigung 0–100 km/h

11.0 sek
9 sek bei SE

Trockengewicht

1308 kg

Leergewicht

1422 kg