• Jaguar XK140 DHC

Jaguar XK140 DHC

XK = Motor (X-Experimental/K-Baureihe)
140 = Maximalgeschwindigkeit
SE = "Special Equipment" (Optional)
M = "Modified" - "Special Equipment" in den USA (Optional)
MC = "Modified" - "Special Equipment" mit C-Type Zylinderkopf in den USA (Optional)
DHC = Drop Head Coupé

Bauzeit Oktober 1954 bis Februar 1957
Basis Preis £ 1160

2789 Fahrzeuge gebaut
479 Fahrzeuge mit Rechtslenkung (RHD)
2310 Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD)

Fahrgestellnummern

Fahrzeuge mit Rechtslenkung (RHD): 807001 bis 807480
Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD): 817001 bis 819311

Fahrgestellnummern mit einem vorangestellten "A": Sondermodell "Special Equipment"
Fahrgestellnummern mit einem vorangestellten "S": Sondermodell "Special Equipment", zusätzlich ausgerüstet mit C-Type Zylinderköpfen
Fahrgestellnummern mit einem nachgestellten "DN": Fahrzeug besitzt eingebauten "Overdrive"
Fahrgestellnummern mit einem nachgestellten "BW": Fahrzeug besitzt eingebautes Automatikgetriebe

 

Produktionsänderungen

März 1955

(ab DHC Model 807047 und 817268)

Befestigungsmutter im Kardanwellenflansch am Differential mit Sicherungsblech versehen. Betrifft Fahrzeuge mit Overdrive und 4,09:1 übersetzter Hinterachse.

Juni 1955

(ab DHC Model 807080 und 817356)

hinten neue Radbremszylinder (Teile Nummer 39677) eingeführt

(ab DHC Model 807113 und 817426)

Relais werden in den Overdrive Steuerstromkreis integriert

(ab DHC Model 807128 und 817460)

Kühler C.9619 mit neuer Halterung C.8830 eingeführt

September 1955

(ab DHC Model 807237 und 817653)

Rückstellmoment der Lenkung reduziert. Der Nachlaufwinkel wird dabei von 2,½o-3o auf 1,½o-2o verkürzt.

Dezember 1955

(ab DHC Model 807319 und 818393)

Drosselklappenschalter an den Fahrzeugen mit Overdrive eingeführt.
Verhindert ein umschalten aus dem Overdrive in den höchsten Gang, bei abbremsen mit geschlossenen Drosselklappen.

April 1956

(ab DHC Model 807389 und 818488)

Verstärkung der Haltebolzen des Hinterachsenantriebs im Differentialgehäuse von 9,5 auf 11 mm

September 1956

(ab DHC Model 807441 und 818729)

neuer Handbremshebel eingeführt

Oktober 1956

(ab DHC Model 807447 und 818796)

Stahltüren mit Holzrahmen eingeführt

Kenngrößen

Motor

Reihe 6 Zylinder 4 Takt

Antrieb

zwei obenliegende Nockenwellen, welche über Kette angetrieben werden

Ventile

Ventilwinkel 70o, hängende Ventile

Bohrung x Hub

82 x 106 mm

Hubraum

3442 cm3

Leistung

142 kw bei 5500 U/min
157 kw bei 5750 U/min bei SE/MC

maximaler Drehmoment

285 Nm bei 2500 U/min
289 Nm bei 4000 U/min bei SE/MC

Verdichtungsverhältnis

8:1

Kühlung

Wasser

Bremsen

vorn: Trommelbremse
hinten: Trommelbremse

Getriebe

4 Gang, ab 2. Gang synchronisiert, Übertragung über Kardanwelle auf die Hinterachse

Radaufhängung

vorn: Dreiecksquerlenker mit Drehstabfedern und hydraulischen Stoßdämpfern
hinten: Starrachse mit Blattfedern und hydraulischen Teleskopstoßdämpfern

Karosserie

Ganzstahlkarosserie mit Aluminiumtüren und -haube, Stahlblechtüren (ab 1956)

Radstand

2591 mm

Länge

4470 mm

Breite

1575 mm

Höhe

1346 mm

Höchstgeschwindigkeit

195 km/h
201 km/h bei SE

Beschleunigung 0–100 km/h

9.0 sek
8.4 sek bei SE

Trockengewicht

1359 kg

Leergewicht

1473 kg