Dès que vous entrez dans l'atelier de Gary Pearson dans la campagne de Roade, dans le Northamptonshire, vous ne vous attendez pas à ce que vous voyez, il s'agit de légendes et une légende lui tient particulièrement à cœur.

Pat Appleyard, fille de William Lyons, se souvient de ce que c'était au Rallye Coupe des Alpes dans les années 1950. Michael Quinn, son fils, l'accompagne. Bienvenue dans l'épisode 10 de "DNA Jaguar".

Difficile d'imaginer ce que c'était il y a plus de 70 ans de conduire ce qui était alors la voiture de sport la plus rapide. Mike et James vous montreront et apporteront quelques conseils sur ce qu'il faut rechercher.

J.D.Classics, depuis des années l'une des adresses les plus renommées en matière de voitures de sport Jaguar, vous emmène à l'un des rallyes les plus spectaculaires. Venez avec nous en voyage...

Lorsqu'un actif et un ancien pilote de course s'emparent d'une Jaguar E-Type éprouvée en course et "rock" la course GT la plus chère au monde, alors de tels "short movies" peuvent survenir.

Cela ne peut arriver qu'à un Jay Leno à nouveau et juste au coin de la rue. Mais il devrait vous dire que lui-même et en plus il y a quelques aperçus merveilleux de son royaume.

Martin Brauns, troisième propriétaire de ce roadster de type E "à faible kilométrage", parle de sa relation avec les propriétaires précédents et des petites modifications nécessaires qui ont été apportées au fil du temps.

Qu'il s'agisse de traverser le tunnel de Griffith Park en deuxième vitesse ou de descendre le Sunset Strip avec les motards, Magnus Walker nous emmène à travers L.A. et l'histoire de la E-Type pour clarifier une chose. Is an E-Type still the "big thing"?

Que se passe-t-il lorsque l'euphémisme britannique sportif et élégant rencontre le design automobile américain. Qui peut mieux dessiner et expliquer cela que le Californien Chip Foose.

Cara Weston aime les voitures anglaises depuis aussi longtemps qu'elle s'en souvienne et, comment pourrait-il en être autrement, a très tôt rêvé d'une Type E. Quand elle en a eu l'occasion, elle l'a saisie, il y a plus de 40 ans.

Seuls deux des douze Types E légers d'origine ont été convertis en Low Drags dans leur histoire. L'un, par un jeune ingénieur doué, Sami Klat. C'est son histoire.

Le marché des voitures classiques est en plein essor. Au grand dam de l'industrie automobile, passée devant eux. Alors pourquoi ne pas simplement participer ? Jaguar montre comment c'est fait. Have a look...